Kärukastide tõmbevarraste tootmine
Käepide on kohvri "selgroog" ning selle tugevus, sujuvus ja õõtsumine määravad otseselt kasutuskogemuse. Kvalifitseeritud tõmbevarras peab läbima viis peamist protsessi: "materjali valiku - venitamine - moodustades - montaaži - testimine", kusjuures kogu protsessi juhivad millimeetri-taseme tolerantsid, et taluda teekonna jooksul korduvat tõmbamist ja sulgemist ning põrutusi.
1. Materjali valik
Valitud on 6063-T5 alumiiniumsulam, mille voolavuspiir on 180 MPa või suurem. See on kaalult 60% terasest kergem ja pinna kõvadus pärast anodeerimist ulatub 12H-ni, võttes arvesse nii kergust kui ka kulumiskindlust. Kvaliteetne{10}}mudel on nüüd valmistatud 7005 alumiiniumisulamist, mille tugevus on 25% suurem, mistõttu sobib see üli-suure koormusega marsruutidele.
2. Venitamine ja lõikamine
Alumiiniumkangid kuumutatakse 480 kraadini ja tõmmatakse 800T ekstruuderiga pidevalt õõnesprofiilidesse. Välisläbimõõdu spetsifikatsioonid on 13/16/19 mm kolmes klassis, seina paksusega 1,2 mm. Veebipõhine vesijahutus tagab, et sirgus on väiksem kui 0,3 mm/m või sellega võrdne. Seejärel saeti see kindlaksmääratud pikkuseni ja lõigatud servad eemaldati jämedalt, et jätta järgmistele neediaukudele tolerants ±0,05 mm.
3. Vormimise töötlemine
CNC kuue{0}}teljega puurimis- ja freesimiskeskus on ette nähtud neetiaukude, soonte positsioneerimise ja piiravate sälkude üheaegseks lõpetamiseks. Aukude vahekaugus ei ületa 0,02 mm, tagades mitmeosaliste varraste sujuva pikendamise ja tagasitõmbamise. Sisemine õõnsus on varustatud POM-liuguritega, et vähendada hõõrdetegurit 0,18-ni, minimeerides seeläbi raputamist ja müra.
4. Kokkupanek ja lukustamine
Väikesed sektsioonid mahuvad keskmistesse ja keskmised suurtesse osadesse, moodustades kolmeosalise laienemise ja kokkutõmbumise. Igasse ühenduspunkti surutakse roostevabast terasest vedrutükid. Nupu vajutamine võib automaatselt tagasi põrkuda. Pärast 5000-kordse või suurema eluea testi ei esine endiselt segamist. Ots on neetitud ABS+PC käepidemega, millel on sisemine metallist sisetükk ja pöördemoment 15 N·m ilma lõdvenemiseta.
5. Kontrollimine ja testimine
Valmis tõmbevarras peab läbima 1,5-kordse tõmbejõu testi (suurem kui 180 kg või sellega võrdne) ilma deformatsioonita ja seejärel läbima 5000 võnketõmbe-tsüklite kaupa, raputamiskiirusega kuni 1,2 mm. Lõpuks aseta 4 tunniks -20 kraadisesse konstantse temperatuuriga karpi. Kui see jääb pärast korduvat venitamist ja kokkutõmbumist siledaks, loetakse see kvalifitseerituks.
Alumiiniumist valuplokkidest pikendatavate mitmeosaliste{0}}varrasteni – tõmbevardad on tugevuse ja täpsusega varustatud enam kui kümne protsessiga. Selle tootmisprotsessi mõistmiseks kontrollige ostmisel lihtsalt "väike raputus, sujuv tagasilöök ja materjali kvaliteet" ja saate kiiresti hinnata kasti kvaliteeti: ainult tõmbevarras, mis talub pinget ja temperatuuri, saab reisiga sujuvalt lõpuni kaasas käia.
